Я заметила, что если ты ведешь себя адекватно, то и человек ведет себя так же: ну заметил, обратил внимание, вон Аружан - и ладно. А когда ты начинаешь сдвигать брови, мол, шагу ступить уже невозможно, чтобы не быть узнанной, это влечет за собой очень нездоровую реакцию.

- Я заметила, что если ты ведешь себя адекватно, то и человек ведет себя так же: ну заметил, обратил внимание, вон Аружан - и ладно. А когда ты начинаешь сдвигать брови, мол, шагу ступить уже невозможно, чтобы не быть узнанной, это влечет за собой очень нездоровую реакцию. Чем адекватней реагирует известный человек, тем адекватней на него реагируют окружающие. Так что, я никакого дискомфорта не чувствую.

- Как долго Вы за рулем?

- Уже 15 лет.

- Научились отвлекаться от дел и концентрировать все внимание на дороге?

- Друзья знают мою особенность: когда я за рулем, бесполезно мне махать руками или сигналить. Я смотрю на дорогу, а не на объявления о скидках, например.

- Что для Вас машина?

- Автомобиль дает мне возможность побыть одной. А когда ввели запрет на разговоры по сотовому телефону во время движения, я получила возможность отдохнуть еще и от телефонных переговоров. Я продюсер, у меня благотворительный фонд - и все это связано с общением. Поэтому возможность побыть одной для меня - благо. А машина позволяет включить любимую музыку, расслабиться и отдаться дороге.

- Что входит в Вашу фонотеку?

- Классика эстрады: Шарль Азнавур, Патриция Каас, Куин...

- Важна ли для Вас в отношениях с машиной имиджевая составляющая?

- Мне все время стыдно, что мой «Прадо» немыт! Я понимаю, что не имею права позволять себе такую роскошь. Ведь люди, не знающие меня, могут судить обо мне по внешнему виду машины. Но иногда, простите, не хватает времени, а то и денег, чтобы думать о мойке.

- Что, действительно, порой не хватает денег?

- Сейчас кризис, и он коснулся всех. Ну или представьте: я заехала в магазин, купила продукты и у меня не осталось денег. Вот и жду, когда будет зарплата (смеется). Как у всех людей. Но как потеплеет, мою машину сама. А вообще, грязная машина меня не смущает. Мне кажется, в такое время года чистая машина - это привелегия тех, у кого много свободного времени и мало дел.

- Как Вы лично относитесь к водителям, которые реализуют за рулем свои завышенные амбиции?

- Мне кажется, это не от большого ума. Автомобиль на дороге - это инструмент повышенной опасности. Мой папа сильно переживал, когда я садилась за руль. Он сказал: «Аружана, всегда помни: человеческая жизнь важнее железа. Даже если человек по собственной неосторожности оказался на проезжей части, все равно ты несешь за него ответственность».

- Ругаетесь за рулем, если ситуация диктует?

- У меня особенно агрессивная реакция, когда я еду в машине с детьми. При них я могу сказать что-то вроде «вот гад (дурак, козел), что-ж ты делаешь». Но, ни в коем случае, не матерюсь. Я заметила, что обычно за рулем по-хамски ведут себя мужчины. Если на перекрестке мы оказываемся с таким хамом рядом, я опускаю стекло и говорю, что такое поведение опасно.

- И что обычно это за речь?- Я опытный водитель, у меня хватет нервов и опыта, чтобы выйти из любых передпряг. Я им говорю: «А если за рулем новичок, и он испуганно шарахнется в сторону? Ты себе простишь, если будет лобовое столкновение по твоей вине?»

- Что еще раздражает в поведении водителей?

- Когда человек открывает дверь и плюет на дорогу. Когда выкидывают из окон окурки или шкурки от бананов - особенно, если это делают девушки.

- Доводилось самостоятельно ремонтировать машину?

- С момента, как я села за руль - очень часто. Знаю, как устроен карбюратор или коммутатор, могу устранить неисправность в электросети. Могу сама поменять колесо и даже определить по звуку, какая проблема у машины, если она не заводится.

- Какая машина за 15 лет оставила наиболее яркий след в жизни?

- Конечно, самая первая - «Хонда-Баллада». Таких было всего две в городе. Впереди, у моей, стояли восемь противотуманных фар: они маскировали отсутствие решетки радиатора. Я очень ею дорожила, потому что копила на нее деньги с 13 лет, когда стала зарабатывать, торгуя газетой «Караван».

- Сразу поставили перед собой такую задачу - купить машину?

- Нет, я зарабатывала деньги и отдавала их родителям, а они их откладывали. Накопились 2 тысячи долларов, к которым родители добавили 500 на покупку машины. Но когда мы с моим бизнес-партнером, Замирой Садакиной, начинали свои программы «Разминка с Аружан» и «Кухня», то на съемки добирались... на простом маршрутном автобусе. Помните, какие тогда были автобусы?

- Конечно. Главной проблемой было прорваться в салон.

- Вот, чтобы избавить меня от этого, родители дали деньги, и я купила праворульную «Хонду-Баллада». Она ломалась ровно раз в неделю. Благодаря этому, я изучила машину в принципе. Своими расспросами выматывала автомехаников. Встану у них над душой: а это что, это почему, это за что отвечает? Они терпеливо отвечали, пока я сама уже не поняла, что знаю о машине самое главное и могу справиться с любой поломкой. А те ребята по сей день мои друзья, свои машины ремонтирую только у них.

- Какие еще машины удалось изучить?

- После «Хонды» была полноприводная полуспортивная «Мазда-323», потом «Мазда-626». Когда я родила близнецов, купила праворульную «Хонду-CR-V». Эта машина больше других соответствовала мне по стилю и характеру - достаточно высокая, достаточно безопасная и маневренная. Особенно если сравнить с моим нынешним «Прадо».

- Представительность «Прадо» имеет для Вас значение?

- Совершенно никакого. Может, я нескромна, но после 15 лет в эфире я могу себе позволить ходить в чем угодно, ездить на чем угодно - люди будут воспринимать меня независимо от этих атрибутов. Во всяком случае, я на это надеюсь.

«Прадо» подарил мне муж, когда мы стали часто выезжать с детьми. Он выбрал ее по показателям безопасности. Поначалу я была против, машина дорогая, мне жалко было денег. Но потом согласилась с главным доводом мужа: в этой машине шансы получить травмы при аварии минимальны. А два года назад «Прадо» подтвердил репутацию безопасной машины, когда застрявший на перекрестке трамвай вдруг дал задний ход и протаранил мою машину. Фаркопом трамвай уперся в водительскую дверь джипа и протащил его по дороге целых три метра! И сразу уехал. Выхожу я из машины и обнаруживаю на двери всего лишь небольшую вмятину. Это заставило меня с уважением отзываться об этой машине.

- Какой из маневров в условиях города особенно нелюбим?

- Я не люблю идти в плотном потоке, когда вокруг много непредсказуемых машин. В свое время, я выучила все маленькие дороги в городе, все закоулки - мы с Замирой специально на это время тратили, - чтобы не стоять в пробках и не передвигаться, как черепаха. Для меня не проблема соблюдать приоритет при проезде нерегулируемого перекрестка.

- Есть личные универсальные правила поведения за рулем?

- Правило одно: как бы я ни торопилась и где бы меня ни ждали - ехать не торопясь, даже вальяжно. Это безопасно для окружающих.

- Что бы вы изменили на дорогах Алматы?

- Мне кажется, надо срочно делать надземные пешеходные переходы, мостики. Я была в Гуанчжоу - этот город, в котором живут 50 миллионов человек, обходится без пробок. Дороги в пять ярусов в Алматы, может и не нужны, но поднять переходы над дорогой, хотя бы на самых загруженных перекрестках, и отгородить проезжую часть от пешеходной высокими оградами нам вполне по силам. Это сделало бы Алматы более безопасным для людей.

- Как складываются отношения с дорожной полицией?

- Ой, хорошо они складываются. У меня есть, конечно, штрафы, но я их аккуратно оплачиваю. Я не наглый водитель, я искренне считаю, что соблюдение правил дорожного движения стало бы благом для всех. Но иногда попадаешь в новую для себя ситуацию, когда знаки добавили или поменяли, развязка сложная... Два раза так попадалась, но полицейские объясняли мне ситуацию и ограничивались предупреждением. Я считаю, это правильно, в следующий раз я совершенно точно не нарушу, ведь мне так, вполне по-человечески, все объяснили.

- Разделяете мнение, что автомобили - главные враги экологического равновесия на Земле?

- Экология - сложная тема. Могу судить почти профессионально, ведь я закончила факультет географии КазГУ по специальности - эколог. У нас в стране очень много машин, чей выхлоп углекислого газа в несколько раз превышает предельно допустимый. Но загрязняют воздух еще и предприятия, отходы производства, хаотическая вырубка деревьев, даже бытовой мусор. В этом деле одна пропаганда не поможет - нужна государственная база, а потом уже пропаганда. Человек много вреда наносит самому себе. Но жизнь заставит нас измениться, я в это верю. Сейчас период такой - засилье материальных ценностей. Должно настать время больших перемен.

- Решит ли проблему переход на электромобили?

- Все зависит от способа выработки электричества. Вот японцы, например, создали автомобиль, работающий на воде. Бензин - большой бизнес, и его владельцы не намерены расставаться со своими доходами. Но здравомыслие должно взять верх и тогда энергосберегающие и экологические технологии станут выгодными.

А когда электромобили станут доступными, надо будет провести большую фэшн-кампанию, которая убедит людей, что 60-80 километров в час - скорость более чем достаточная, и нет ничего страшного в том, чтобы заряжать аккумулятор. пусть даже дважды в день. Мне кажется, в ближайшее время потребитель изменит мнение в пользу электромобилей. Как продюсер, я постараюсь сделать их модными.